Balıkesir’de kent merkezindeki araç yoğunluğu ile mevcut otopark kapasitesi arasındaki fark giderek büyüyor. TMMOB Mimarlar Odası Balıkesir Şube Başkanı Osman Zeki Şahin, sorunun yalnızca yeni otoparklar yapılarak çözülemeyeceğini belirterek akıllı otopark sistemleri, toplu taşıma entegrasyonu ve uzun vadeli ulaşım planlaması önerdi.
Balıkesir’de nüfusun ve araç hareketliliğinin artması, kent merkezindeki otopark sorununu yeniden gündeme taşıdı. Özellikle yoğun saatlerde yol kenarlarında ve ara sokaklarda yaşanan düzensiz parklanmalar, hem trafik akışını hem de yaya hareketliliğini olumsuz etkiliyor.
TMMOB Mimarlar Odası Balıkesir Şube Başkanı Osman Zeki Şahin, kent merkezindeki ulaşım ve otopark sorununa ilişkin yaptığı değerlendirmede, Balıkesir’in mevcut yapısının kapsamlı bir planlama yaklaşımını zorunlu hale getirdiğini söyledi.
Balıkesir’de Otopark İhtiyacı Artıyor
Balıkesir’in yaklaşık 400 bin kişilik merkez nüfusuna sahip olduğunu belirten Şahin, iki merkez ilçenin ve tek merkezli kent yapısının özellikle merkezi bölgelerde araç yoğunluğunu artırdığını ifade etti.
Kent merkezindeki mevcut otoparkların oluşan araç talebini karşılamakta yetersiz kaldığını belirten Şahin, sorunun yalnızca yeni alanlar açılarak çözülemeyeceğini vurguladı.
Mevcut kapasitenin daha verimli kullanılmasının da en az yeni otopark yatırımları kadar önemli olduğunu belirten Şahin, özellikle yoğun saatlerde sürücülerin boş park yeri bulmak için sokaklarda dolaşmasının trafik yükünü artırdığını söyledi.
Çözüm Sadece Yeni Otopark Yapmak Değil
Balıkesir’de otopark sorununa yönelik çözüm önerilerinin başında akıllı şehircilik uygulamaları geliyor.
Sensörlerle otoparklardaki doluluk oranlarının anlık olarak takip edilmesi, boş park alanlarının mobil uygulamalar üzerinden sürücülere gösterilmesi ve otoparkların merkezi sistemlerle yönetilmesi öneriliyor.
Bu sistemlerle sürücülerin boş park yeri aramak için kent merkezinde gereksiz şekilde dolaşmasının önüne geçilmesi hedefleniyor. Böylece hem zaman kaybının hem de trafik yoğunluğunun azaltılabileceği belirtiliyor.
Balıkesir İçin Ulaşım ve Otopark Master Planı Önerisi
Mimarlar Odası Balıkesir Şubesi, kentteki otopark probleminin günübirlik çözümler yerine uzun vadeli bir plan kapsamında değerlendirilmesi gerektiğine dikkat çekiyor.
Bu kapsamda Balıkesir için kapsamlı bir Ulaşım ve Otopark Master Planı hazırlanması öneriliyor. Böyle bir planın yalnızca otopark alanlarını belirlemekle sınırlı kalmaması gerektiği ifade edilirken, yeşil alanlar, yaya bölgeleri, toplu taşıma ve kamusal kullanım alanlarının da birlikte değerlendirilmesi gerektiği belirtiliyor.
Şahin’e göre kent merkezindeki araç baskısının azaltılması için ulaşım sisteminin bütün olarak ele alınması gerekiyor.
Aynı Alanda Daha Fazla Araç İçin Alternatif Sistemler
Kent merkezinde yeni arazi üretmenin sınırlı olması nedeniyle çok katlı, otomatik ve mekanik otopark sistemlerinin de alternatifler arasında değerlendirilmesi isteniyor.
Bu tür sistemlerin aynı arsa üzerinde daha fazla aracın park edebilmesine olanak sağlayabileceği belirtiliyor. Böylece kent merkezindeki mevcut alanların daha verimli kullanılması mümkün olabilir.
Ancak planlamanın yalnızca araç kapasitesi üzerinden yapılmaması gerektiği de vurgulanıyor. Araçlara ayrılan alanların zaman içerisinde yaya öncelikli, yeşil ve nitelikli kamusal alanlara dönüştürülmesinin de kent yaşamı açısından önemli olduğu ifade ediliyor.
Park Et-Devam Et Sistemi Gündemde
Balıkesir’de otopark probleminin çözümünde toplu taşımanın da önemli bir yere sahip olması gerektiği belirtiliyor.
Özellikle kent merkezinin dışında veya ulaşım aksları üzerinde oluşturulabilecek Park Et-Devam Et noktalarıyla sürücülerin araçlarını merkez dışında bırakıp toplu taşıma araçlarıyla kent merkezine ulaşmaları sağlanabilir.
Bu sistemin hayata geçirilmesi halinde kent merkezine özel araçla girişin azaltılması ve toplu taşımanın daha fazla kullanılması hedefleniyor.
Elektrikli Araçlar İçin Altyapı Şimdiden Hazırlanmalı
Elektrikli araçların kullanımının gelecekte daha da yaygınlaşacağına dikkat çekilirken, yeni otopark projelerinde elektrikli araç şarj noktalarının da planlama aşamasında değerlendirilmesi gerektiği belirtiliyor.
Şahin, şarj altyapısının sonradan eklenecek bir özellik olarak görülmemesi gerektiğini, yeni otoparkların tasarımından itibaren bu ihtiyacın dikkate alınmasının gelecekte yaşanabilecek altyapı sorunlarını azaltabileceğini ifade ediyor.
Balıkesir’in Ulaşımında Dijital İkiz Dönemi
Otopark ve ulaşım verilerinin gelecekteki yatırımların planlanmasında kullanılabileceği belirtilirken, dijital ikiz teknolojisinin de Balıkesir açısından önemli bir araç olabileceği değerlendiriliyor.
Araç hareketleri, otopark doluluk oranları, yaya yoğunluğu ve toplu taşıma kullanımına ilişkin verilerin birlikte değerlendirilmesiyle kentin gelecekteki ihtiyaçlarının daha doğru tahmin edilebileceği ifade ediliyor.
Bu teknoloji sayesinde farklı ulaşım senaryolarının önceden test edilmesi ve yapılacak yatırımların kent açısından olası sonuçlarının değerlendirilmesi mümkün hale gelebilir.
Balıkesir’de Otopark Sorununun Geleceği Planlanmalı
TMMOB Mimarlar Odası Balıkesir Şubesi’nin değerlendirmesine göre kentteki otopark sorununun çözümü yalnızca daha fazla park alanı oluşturulmasından geçmiyor.
Mevcut otopark kapasitesinin etkin kullanılması, akıllı teknolojilerin devreye alınması, toplu taşımanın güçlendirilmesi, Park Et-Devam Et sistemlerinin geliştirilmesi ve yeni yatırımların bilimsel veriler doğrultusunda planlanması gerekiyor.
Balıkesir’de artan araç yoğunluğu karşısında kısa vadeli uygulamalar yerine kentin geleceğini de hesaba katan sürdürülebilir bir ulaşım politikasının oluşturulması, kent merkezindeki trafik ve otopark baskısının azaltılmasında belirleyici olabilir.
