İnşaat Mühendisleri Odası (İMO) Balıkesir Şube Başkanı Gürkan Özcan, trafik kazalarıyla ilgili yaptığı açıklamada, son 10 yılda trafik kazalarında 70 binden fazla insanın yaşamını yitirmesi ve ortaya çıkan büyük ölçekli mal kayıplarının deprem afetini aratmadığını söyledi.
Özcan, “Dört bir yanımız su ile kaplı olmasına rağmen deniz yolu ulaşımı oldukça yetersiz. Ayrıca demir yolu hatlarının bilimsel ve teknik kurallara uygun olarak yapılmaması ve denetim hizmetlerinin yetersiz kalması acı sonuçlar doğurmuştur” dedi.
Gürkan, açıklamasında ülkenin başına bela olan en büyük olaylardan birinin de trafik terörü olduğunu söyledi. Bu terörün, cana ve mala zarar vermeyi sürdürdüğünü belirten Özcan, “Kısa bir süre önce Manisa’dan Mersin’e asker götüren otobüslerden biri devrildi, ikisi otobüs görevlisi olmak üzere 6 kişi yaşamını yitirdi. 10’u ağır olmak üzere çok sayıda asker yaralandı. Yaşamını yitirenlerin ailelerine sabır ve baş sağlığı, yaralananlara acil şifalar diliyoruz” dedi.
“HER YIL 7 BİN KİŞİ YAŞAMINI YİTİRİYOR”
Her yıl 7 bin mertebesinde insanın trafik kazalarında yaşamını yitirdiğini, binlerce insanın da yaralandığını ifade eden Özcan, yaralananların önemli bir kısmının ise engelli olduğunu kaydetti.
Binlerce eve ateş düştüğünü, milyarlarca liralık ekonomik kaybın ortaya çıktığını anlatan Özcan, “İstatistiklere bakıldığında son 10 yıl içinde 70 binden fazla insanımız trafik kazalarında yaşamını yitirdi. 2015 yılına kadar kaza yerinde yaşamını yitirenler istatistiklere dahil ediliyor, fakat daha sonra çeşitli sağlık kuruluşlarında yaşamını yitirenler istatistiklere girmiyordu. Bu nedenle her yıl 3 bin 500-4 bin insanımızın trafik kazalarında yaşamını yitirdiği düşünülüyordu. 2013 yılında trafik kazalarında yaşamını kaybedenlerin sayısı istatistiklere 3 bin 685, 2014 yılında ise 3 bin 524 olarak girmiştir. 2015 yılından sonra kaza yerinde yaşamını yitirenlere sağlık kuruluşlarında yaşamını yitirenler de eklenince bu sayı 7 bin 530, 2016 yılında ise 7 bin 300 olmuştur. Açıkçası son 10 yılda yaşamını yitirenlerin sayısı 70 bini aşmıştır. 2019 yılında bir milyon 168 bin 144 adet trafik kazası meydana gelmiş, bu kazaların 993 bin 248 adedinde maddi hasarlar yaşanmış, 174 bin 896 adedi ise ölümlü ve yaralanmalı trafik kazaları olarak kayıtlara girdi” dedi.
“ULAŞIM PROJELERİNİN BİR FİZİBİLİTESİ BİLE YAPILMIYOR”
Çoğu zaman sıradan olaylar olarak görülen trafik kazalarının sonuçlarına bakıldığında, ülkemizin her yıl büyük bir afetle karşı karşıya kaldığının görüldüğünü söyleyen Özcan, “Bu nedenle binlerce insanımızın yaşamını yitirmesine, binlerce insanımızın yaralanmasına, engelli kalmasına ve milyarlarca liraya mal olan maddi hasarlara bir kez daha dikkat çekmek isteriz. Ne yazık ki ülkemizin ulaştırma sistemleri bir planlama bütünlüğü içerisinde yönetilip yönlendirilmiyor. Plan bütünlüğü yerine projeci ve yatırımcı bir anlayış ulaşım sistemini yönetip yönlendiriyor. Ulaşım projelerinin sosyal, ekonomik, çevresel ve güvenlik boyutları ele alınmıyor ve tartışılmıyor. Çoğu zaman ulaşım projelerinin bir fizibilitesi bile yapılmıyor. Yaşamımızın önemli bir parçası olan güvenli yaşama ve güvenli ulaşım konusu neden sonuç ilişkisi içerisinde düşünülmüyor. Ulaşım sistemlerinin bütünlüğü ve sürdürülebilir olması dikkate alınmıyor. Ulaşım projelerinin kendisi, kamu güvenliğinin ve kamu yararının önüne geçiyor. Bu anlayışla yapılan ulaşım projeleri kaza ve ölümlere davetiye çıkarıyor. Haksız kazanç sağlamaya yönelik olarak kurgulanan bu sistem, trafik kazalarının ve bu kazalarda ortaya çıkan can ve mal kayıplarının artması gibi bir sonuç doğuruyor. Bilinmesi gerekir ki ulaşım projelerinin güvenli ve kamu yararı sağlaması gibi bilimsel yolları ve ölçütleri vardır. Bu ölçütleri dikkate almadan ulaşım sisteminizi yönlendirmenin maliyeti oldukça büyük oluyor. Bir yıl içerisinde ortaya çıkan trafik kazaları ve can kayıpları, yeterli önlemler alınmadığı için afete dönüşen doğa olaylarına benzer bir sonuç yaratıyor. Açıkçası kaza olmadan önce alınacak önlemlerin can ve mal kayıplarını azaltacağı bilinmesine rağmen bu sistem işletilmiyor” diye konuştu.
“DENİZYOLU VE DEMİRYOLUNUN ULAŞTIRMA SİSTEMİ İÇİNDEKİ PAYI ARTTIRILMALI”
Özcan, açıklamasının sonunda şu ifadelere yer vererek, yapılması gerekenleri de sıraladı: “Ülkemizin ulaştırma sistemi kara yoluna bağlı olarak yürütülmüştür. Demir yolu ve denizyolu ulaşımına önem verilmemiştir. Dört bir yanımız su ile kaplı olmasına rağmen deniz yolu ulaşımı oldukça yetersizdir. Ayrıca demir yolu hatlarının bilimsel ve teknik kurallara uygun olarak yapılmaması ve denetim hizmetlerinin yetersiz kalması acı sonuçlar doğurmuştur. Pamukova, Çorlu ve Eryaman` da yaşanan tren kazaları göz göre göre gelmiştir. Hatta bu kazaları bir cinayet olarak tanımlamak yanlış olmaz. Oldukça fazla sayıda insanımız bu kazalarda yaşamını yitirmiştir. İnşaat Mühendisleri Odası bütünlüklü bir ulaşım sistemi ve trafik kazalarına yönelik olarak çok sayıda bilimsel ve teknik görüş ortaya koymuştur. Ayrıca bugüne kadar 13 Ulaştırma Kongresi düzenlemiş, sayısız çalıştay, panel ve konferanslar yapmıştır. Kent içi ve kentler arası ulaşım sisteminin bilimsel ve teknik ölçülerini ortaya koymuştur. Bu çalışmaların iktidarlar tarafından dikkate alınmamış olması ulaşım ve trafik sorunlarını giderek büyütmüştür. Odamızın ortaya koymuş olduğu bilimsel ve teknik görüşlerin dikkate alınmamasına rağmen, bizler, her koşulda görüş ve önerilerimizi aktarmaya devam edeceğiz.
Sonuç olarak, Ulaştırma konusu bir arazi kullanım konusudur. Doğru bir planlamanın yapılması ulaşım sorununu azaltır. Tüm ulaştırma türlerinin olumlu yanları dikkate alınmalı, kara yolu, denizyolu ve demiryolu arasında sağlıklı bağlar kurularak ulaştırma sistemi bütünlüklü bir şekilde yönetilip yönlendirilmelidir. Denizyolu ve demiryolunun ulaştırma sistemi içindeki payı artırılarak karayolu ile ulaştırma sistemi güçlendirilmelidir. Ayrıca; Araç kullananların trafik kurallarına uymamaları, Trafikte bulunan araçların teknik bakımlarının yapılmamış olması, Araç kullanan ve trafik denetim hizmeti yapanların yeterli ölçüde eğitimli olmamaları, Araç kullananların yorgun ve uykusuz olması, Toplu taşıma sisteminin yetersizliği, Yolların bilimsel ve teknik kurallara uygun olarak yapılmaması, ayrıca bozulan yolların onarımının gecikmesi, Araç kullanan ve denetleyenlerin eğitimsizliği gibi sorunlar, çoğu zaman trafik kazalarını kaza olmaktan çıkarıp cinayete dönüştürmüştür.” Cengiz GÜNER
